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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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從外觀上看,遠程星享V6E延續了遠程家族化星空設計語言,視覺上簡潔幹練又不失美感。採用封閉式前格柵,視覺上更具科幻感,提升了整車的辨識度。

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遠程星享V6E採用鋼製輪轂,可靠耐用且維修成本低。匹配前麥弗遜式獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的組合,在保障舒適性的同時,兼顧了承載力。

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車身採用“籠式”結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,堪稱“鋼筋鐵骨”。在發生意外情況時,能有效保障車身內部的生存空間。車尾設計以簡約爲主,立體式尾燈讓整車看起來更加幹練。匹配高位剎車,行車途中,警示後車效果更強。

再看車輛駕駛室。遠程星享V6E的內飾以灰色作爲主打色,13處簡約、清爽的分區域儲物空間設計,便於駕乘人員存放貨運單據及生活用品。主副駕座椅均採用人體工程學設計,座墊寬度達到500mm,在同類產品中最寬,座側翼提升了駕乘人員的包裹感,支撐性更強,能有效緩解駕乘疲勞,駕駛更舒適。駕駛室內部空間寬敞,身高180cm、體重100kg的記者身處其中沒有絲毫的壓迫感。同時,A柱障礙角優化至5.8°,有效減少了視野盲區,讓市區行駛更安全。

中控臺佈局以簡約實用爲主,各類功能按鍵佈局錯落有致,操控觸手可及。整車取消了傳統換擋機構,採用按鍵式換擋方式,操作起來更加便捷。此外,遠程星享V6E搭載永磁同步電機,最大輸出功率達82ps,最大扭矩達220N·m,爬坡、重載有力。電控採用自主BMS系統,軟件拓展功能佳,整車的可靠性及駕駛舒適性更優。

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擁抱綠色未來:中沙新能源合作方興未艾,攜手邁向碳中和

擁抱綠色未來:中沙新能源合作方興未艾,攜手邁向碳中和

作者 | 阿吉蘭兄弟集團及其子公司副董事長、沙中商務理事會主席穆罕默德·艾爾·阿吉蘭

很多中國人第一次聽到沙特這個國家的時候,腦海中首先浮現出的詞可能是“石油”。作爲一個與中國公司合作了三十多年的沙特企業家,當我的中國朋友提起沙特與石油時,我常常以中國與煤炭的關係做比喻,幫助他們更好地理解沙特與石油的關係,以及我們對於新能源產業發展的看法。

中國和沙特都是世界上主要的能源生產和消費大國,但在能源結構上有所不同:中國目前以煤炭爲主,而沙特則是石油和天然氣。在沙特以及海灣國家地區,石油被稱作“黑金”,沒有沙特人會否認這種重要的化石能源給國家和人民帶來的財富饋贈。

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然而,任何一個國家想要長久發展,都不能只依靠單一產業;另一方面,爲了應對氣候變化日益突出、地緣政治不穩定等問題,各個主要國家也相繼推出可持續發展計劃,減少對化石能源的依賴。

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沙特也不例外,積極調整能源發展戰略和政策,實現能源轉型。2016年,沙特在王儲穆罕默德·本·薩勒曼的領導下啓動了“沙特 2030 願景”(Vision 2030),旨在全面推動社會改革,促進沙特經濟多元化發展。在“2030願景”中,沙特明確將提高新能源在整體能源結構中的佔比,擺脫經濟發展對石油產業的依賴。作爲“2030願景”的重要組成部分,2017年沙特啓動“國家可再生能源計劃”(National Renewable Energy Program, 簡稱NREP),大力推動建設新能源發電項目,目標是在2030年實現可再生能源發電佔總發電量的一半,並重點發展光伏能源;此外,沙特計劃在2060年前實現淨零排放。

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截至目前,沙特能源戰略轉型已初見成效:在“2030願景”戰略的支持下,沙特非石油收入在七年內增長了193%,於2021年達到近992億美元,約佔國家總收入的40%。根據最新數據顯示,2023年一季度,沙特非石油收入爲272.81億美元,同比增長9%;非石油活動實際生產總值同比增長5.4%,遠超石油。由此可見,沙特非石油經濟對國家經濟的影響正逐步增強。

埋藏在底下的石油與煤炭,是在地球不斷演化的漫長曆史過程中逐漸形成的,是歷史的沉澱;然而爲了更好地應對氣候變化和能源挑戰,國際社會需要凝心聚力,不斷促進綠色轉型和可持續發展。

中國與沙特,雖各自擁有不同的自然資源和路徑策略,但都處於能源轉型的關鍵發展階段,致力於實現生態文明和持續發展,以擁抱碳中和爲遠景目標。經過不懈努力,中國可再生能源行業已取得了一定成就。2020年9月,習近平主席在聯合國大會上宣佈中國力爭於2030年前碳排放達峰,並於2060年前實現碳中和。在雙碳目標的驅動下,以風電、光伏發電爲代表的新能源發展成效顯著,裝機規模穩居全球首位,非化石能源發電裝機容量佔比達到50.9%,超過化石能源發電裝機容量。截至2021年底,中國風電、光伏發電裝機規模均佔全球發電裝機的1/3以上,連續12年穩居全球首位。

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新能源合作一直是中沙關注的重要領域,在“一帶一路”倡議和“2030願景”框架下,中沙雙方不斷深化在太陽能、風能、水電、氫能領域的合作。

憑藉其獨特的地理位置和氣候,沙特在開發和利用可再生能源方面極具優勢。根據 NREP顯示,至2023年沙特將實現58.7GW的可再生能源發電能力,其中包括光伏發電40GW。同時,中國在光伏和風電領域擁有豐富的經驗和技術儲備,可以在新能源合作上與沙特優勢互補,合作前景非常可觀。

以光伏領域爲例,中沙的合作如火如荼。沙特在2022年從中國進口了1.2GW的光伏組件,相比2021年不到100MW的需求,漲了12倍。中國企業在沙特已經參與建設開發了多個太陽能發電項目,其中包括目前全球最大的光伏電站項目。

目前正在建設當中的、位於沙特西部塔布克省的紅海新城儲能項目,就採用了“光伏+儲能”的建設模式,由中國電建參與建設。作爲沙特“2030願景”中的重點工程,紅海新城儲能規模預計將達到1300兆瓦時,將成爲全球規模最大的儲能項目。該項目可供紅海旅遊區完全依靠再生能源供電,實現完全清潔能源離網供電。

類似的綠色合作項目不勝枚舉,它們將成爲中沙兩國逐步走向淨零排放,擺脫對化石燃料依賴的一個個里程碑。

在中沙綠色轉型合作方興未艾的背景下,阿吉蘭兄弟控股立志成爲中國企業重要的商業合作伙伴。阿吉蘭兄弟控股是中東北非地區最大的民營企業之一,業務版圖涉及地產開發、服裝紡織、工業、基建、食品飲料、物流、金融科技等,擁有超過75家公司,僱傭超過15000名員工,遍佈超過25個國家。自集團2017年在中國成立四個投資辦事處(上海、北京、深圳、香港)以來,阿吉蘭兄弟控股積極探索新能源領域的潛在合作機會,爲當地經濟社會發展和全球能源結構化轉型升級提供助力。

新能源也一直是我們多元化投資的重點關注領域。2023年4月,阿吉蘭兄弟控股與中國能建國際建設集團和摩洛哥蓋亞能源公司簽署了摩洛哥南部大區綠氫項目合作備忘錄。項目主要內容包括建設一個年產量爲140萬噸的綠氨(相當於32萬噸綠氫)生產工廠,以及配套的2GW光伏和4GW風電項目建設以及後期維護等。這是集團在新能源投資領域的關鍵突破,也是加強全球多元化投資佈局的重要體現。

未來,集團將順應低碳發展趨勢,充分利用長期積累的商業實力和中外優勢資源,攜手中國企業挖掘沙特及中東北非地區的發展潛力,加強新能源、生態環保多領域合作,實現互利共贏、共同發展,助力中沙兩國實現碳中和的氣候目標。

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反對東石鄉臺糖港墘農場砍樹種電,鄉代會勘查前夕發生火警,消防人員會同臺糖人員滅火。圖/餘仁杰提供

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在淨零排放的大目標下,綠能的推動如火如荼,各公、民機構爲了取得能設置綠能的場域,幾乎已達到無所不用其極的地步了。包括建築物屋頂、魚塭,以及「不利耕種的土地」,許多都被拿來設置太陽光電板種電。而最引人爭議的則是,很多地方都有「砍樹種電」的情形,這已經是走火入魔了。

不久前在電視看到某位光電業者誇稱,所規畫的一百多公頃太陽光電場,所發的電可以抵得上五萬戶家庭一年之用電量,而光電廠面積更比五個大安森林公園還大,因此減碳效果也抵得上好幾十座大安森林公園。

五萬戶家庭約相當於臺灣一個縣轄市、鎮或直轄市行政區的人口數。臺北市大安區設籍人口數將近廿九萬,假設太陽光電所發的電可免費供應鄰近居民使用,則不妨問住在大安區的民衆看看,願意住家旁邊有座綠意盎然,可以隨時走進去遊憩散步的森林公園,還是願意享有免費的電?

樹木依不同樹種有不同的固碳能力,但是若將光電廠發電的減碳效益拿來誇稱比種樹的減碳效益還高是很荒謬的。樹木除有綠化、保水等基本功能外,並可以調節微氣候,達到環境降溫的效果。在樹林間散步,清風徐來身心涼爽舒暢。因此,住家旁若有座林木茂盛的公園,自可吸引民衆傍晚假日關掉冷氣走出家門,進到公園。家裡的用電量自然減少了,這纔是最好的節電措施。

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反之,若住家旁鋪設了大面積的太陽光電版,固然可以產生綠電,可是太陽光電是靠半導體吸收太陽光的特定波長讓半導體的電子激發而產生電流,而其他波長的太陽光無法被吸收就直接反射到大氣層,而產生大量熱能,因而造成周遭環境氣溫升高,鄰近住家的空調用電可能還因此增加。

相對於核能或傳統的石化能源,再生能源以往是被歸類爲輔助性的能源,其設置受天然地理條件的限制,因此必須因地制宜來推動。若將再生能源賦予主要能源供應的重責大任,並訂下一定必須達成的目標,就可能產生本末倒置的現象。爲了減碳,節電可能是遠比千方百計努力發電更重要。

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洄游魚蝦冬天時趁冬雨上溯,但遇到農水署宜蘭管理處以閘門圍水,魚蝦洄游到一半就困死淺灘。圖/方韻如提供

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加泰隆尼亞的交易:西班牙議會懸空,加泰獨立運動的「歷史契機」?

水資源豐沛的宜蘭和花蓮,過去以「即使沒水庫也從不缺水」自豪,近年卻頻傳「消失的河川」。宜蘭蘇澳鎮新城溪「斷流」,加上農工業半路「截水」,多種臺灣原生魚蝦蟹困死淺灘,成了人爲與氣候變遷下的犧牲者。保育人士籲適度還水於溪,讓河川保有基本生態流量;學者認爲應長期監測,找出解方。

無獨有偶,花蓮也面臨高溫乾旱、缺水考驗。今年秀姑巒溪支流六月也出現長達半個月的斷流,颱風來才紓解,臺灣山高水急,儲水不易,農水署花蓮管理處雖規畫分配水量到農田灌溉,但還是不夠用,水圳下游農民只能趁晚上把水「趕」到農地。

宜蘭縣年均雨量達二七五○毫米,高於臺灣平均,新城溪上游山區去年累積雨量高達一萬二○二七毫米,全國名列前茅;但新城溪從三月傳出斷流後,雖有兩次颱風過境,仍未恢復正常溪流,到九月初下游仍有斷流。

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人禾環境倫理髮展基金會資深經理方韻如表示,二○二一年觀察到新城溪卅六種原生魚種與十種原生蝦蟹,有定居本地的魚蝦,也有河海間洄游的魚蝦;洄游魚蝦冬天時趁冬雨上溯,但今年二、三月間遇到農水署宜蘭管理處以閘門圍水,魚蝦洄游到一半就困死淺灘。

蘇澳新城溪斷流 製表/陳敬豐

宜蘭縣府追查,農田用水與龍德工業區工業用水截走新城溪大半溪水,加上近年極端氣候影響,降雨量不穩定,禁不起農、工業與民生用水消耗,縣府水資處最近找來相關單位開會,要求農田水利署宜蘭管理處適時開啓水門,農閒時,「把水還給河流」,工業用水大戶也提出節水方案。

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宜蘭大學森林暨自然資源學系助理教授阮忠信表示,一條溪流涉及的主管機關包括林業署等諸多單位,卻缺乏長期監測,今年三讀通過「氣候變遷因應法」,應長期監測、記錄,找出解決策略。東華大學自然資源與環境學系教授黃文彬說,東部溪流短促湍急,乾旱期沒水是自然現象,只是人類過度利用讓情況更惡化,應好好規畫分配利用。

蘭陽農業發展基金會副執行長許名輝說,「新城溪斷流不會是個案。」宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘分析,這兩年臺風連續幾年沒光顧、梅雨季水量不夠,雨水分配不均,缺水期拉長,豐沛的地下水資源愈來愈少,溪流水量減少也是一種警訊。

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烏媒:扎波羅熱核電站4號機組進入“熱停堆”狀態

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烏克蘭國家通訊社當地時間10月4日報道,扎波羅熱核電站新聞處稱,經過數週的維修後,扎波羅熱核電站4號機組從“冷停堆”狀態轉爲“熱停堆”狀態。國際原子能機構稱,6號機組正從“熱停堆”狀態轉入“冷停堆”狀態。(央視新聞)

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BLUE衛藍!北汽發佈“雙碳”行動

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6月15日,北汽集團舉行“BLUE衛藍計劃”線上發佈會,宣佈將深入推進全面新能源化與智能網聯化,打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產品,全力在2025年實現碳達峰,2050年實現產品全面脫碳、運營碳中和。爲此,北汽集團將重點開展產品降碳、技術降碳、製造降碳、低碳生態四大行動,深入推動“雙碳”目標落地。

發佈會上,北汽集團總經理張夕勇介紹了“BLUE衛藍計劃”,對北汽致力碳中和的全新理念進行詮釋:

B爲Belief,代表低碳理念。北汽將着眼打造面向未來的全新低碳經營體,將低碳理念貫穿企業與產品全部流程節點。

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L爲Life,代表美好生活。北汽將通過實現“雙碳”目標,進一步駛向助力人們美好生活、全人類可持續發展的終極指向。

U爲User,代表用戶導向。北汽將牢記服務用戶是實現目標的根本,持續滿足用戶需求,形成與用戶的良好互動。

E爲Ecology,代表生態模式。北汽將以車爲平臺,開啓廣泛合作與內外協同,共同構建全產業鏈、全生命週期參與的綠色可持續生態。

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張夕勇介紹說,北汽集團“雙碳”行動的目標是全力在2025年實現碳達峰,2050年實現產品全面脫碳、運營碳中和。到“十四五”末,產品平均碳排放在2020年的基礎上下降33%。“十四五”期間單位產值碳排放下降21%,單車碳排放下降24%,達到國內先進水平,2030年碳排放強度指標達到國際先進水平。

以“BLUE衛藍計劃”爲引擎,北汽集團將重點開展四大行動,深入推動“雙碳”目標落地。

在產品降碳方面,北汽旗下自主乘用車再增包括極狐ARCFOX和BEIJING品牌在內的五款純電動產品,商用車完成全系新能源產品從油改電平臺向全新平臺的過渡。加快動力系統電氣化進程,加快混合動力產品投放,推進高效發動機搭載應用。研發完成氫燃料重型商用車全新平臺。

在技術降碳方面,新能源汽車推動平臺化固態動力電池系統和電池快速加熱技術落地,落子北汽電驅動4.0,構建分佈式驅動控制技術。傳統車領域打造雙電機混動HEV、增程REEV以及增程混動RE-HEV三大平臺,各平臺產品達產均實現30%節油率。推進輕量化、綠色材料和循環利用技術,到2025年綠色材料應用比例達到5%,2028年綠色材料應用比例達到8%。

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在製造降碳方面,開啓全面碳盤查行動,加快減碳技術應用、再生能源利用、低碳工藝提升。預計到2025年,北汽集團將建成一至兩家零碳工廠,2030年底前完成全部高效設備替代,碳排放強度指標達到國際先進水平。“十四五”期間,綠色能源佔比提升50%,2030年再提升10%。

在低碳生態方面,大力推動循環經濟,開展汽車廢舊物資回收利用及零部件再製造,佈局二手車、汽車拆解以及動力電池回收、拆解、梯次利用等業務。融合充電站、超充站、加氫站及電池租賃模式,推動新能源汽車全生命週期能源資源高效利用和可持續發展。

“面向未來,我們將以高質量、高新特、可持續發展爲主線,聚焦新科技、新能源、新生態,打造汽車產業低碳科技出行新業態。”張夕勇表示。

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來自節能減碳領域的三位嘉賓參加了此次線上發佈會。

清華大學能源環境經濟研究所所長、清華大學碳中和研究院氣候治理與碳金融領域首席科學家張希良在致辭中表示,作爲減碳減排重要領域,汽車產業在推動社會經濟綠色低碳發展方面具有重要意義。作爲中國汽車產業的骨幹力量,北汽集團的“BLUE衛藍計劃”對推進低碳發展進行了深入探索,將爲全社會實現“雙碳”目標做出更大貢獻。

中國節能協會碳中和專業委員會副秘書長王挺認爲,北汽集團在新能源汽車發展、綠色工廠建設、光伏發電建設等方面的探索,爲汽車行業提供了重要經驗,“BLUE衛藍計劃”在推動汽車產業上下游能源結構轉型的綠色生態建設上,也將有更大發揮空間。

北京冬奧組委總體策劃部可持續發展處處長劉新平對北汽集團爲“綠色冬奧”所做貢獻表示充分肯定,“相信北汽集團在‘雙碳’行動戰略引領下,必將以更加有力的行動,推動綠色低碳發展,爲民衆帶來健康、安全、綠色的美好出行方式,共建綠色、低碳、高效的城市交通生態。”

作爲中國汽車行業的龍頭企業,北汽集團積極響應國家“雙碳”目標,堅決踐行低碳環保的可持續發展戰略。“十三五”期間,北汽集團大力發展純電動汽車,引領全國新能源汽車產業鏈建設。

截至2020年,旗下純電動車產品總計行駛里程183億公里,綜合節能減排194萬噸,相當於植樹1137萬棵。在綠色製造方面,北汽集團擁有17家國家級綠色工廠、2家綠色供應鏈企業,數量在行業內排名第一。此外,北汽集團還通過推進循環經濟發展、數字化管理、VOCs治理等措施,降低碳排放。

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歐洲意圖打壓中國貨幣?放棄人民幣退還凍結資產,俄方會同意嗎?

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俄羅斯依靠能源出口逐漸恢復國力,歐洲國家藉助俄羅斯能源賺得盆滿鉢滿,原本你儂我儂,爲何卻鬧得不可開交?

俄羅斯一直都是世界油氣資源以及礦石資源的。出口大戶,也正是由於這些能源的不斷出口,讓俄羅斯終於開始從蘇聯階級的陰霾中走出來,逐漸恢復國力。而俄羅斯向外輸送能源基本上是以歐洲市場作爲主要方向。當然,俄羅斯雖然賺取了很多的能源費用,但同時也給西歐高端製造業發展帶來了龐大的利潤,和俄羅斯賺的相比,這些產業纔是真正賺錢的。

德國、法國、英國等相關國家所擁有的像精密機牀、飛機、汽車等一系列高端產品,都需要俄羅斯的礦石以及高性能半成品鋼鐵製造而成,不然這些國家的面積如此之小,又怎麼可能有充足的礦產資源?所以說二者之間實際上是相輔相成的,但之後歐洲就與俄羅斯反目成仇,不僅基本上禁止從俄羅斯進口資源,更是切斷了大量的經濟合作以及投資,就連俄羅斯在海外價值3000多億歐元的資產也被凍結,甚至於將俄羅斯踢出了全球貿易結算系統SWIFT。

這一結算系統實際上就是以美元爲核心的結算平臺,俄羅斯被清除,基本上是不準備給俄羅斯活路。因爲全球大部分主要的貿易國家都用這一系統進行結算,美元更是硬通貨,俄羅斯直接被歐洲這一招整破防了。之後俄羅斯的經濟一度受到了負面的影響,那麼俄羅斯究竟是如何從這一陰影中走出來的呢?

山东泰山VS武汉三镇,留力亚冠泰山或再轮换,无惧双线三镇要力拼

雖然歐洲對於俄羅斯進行了制裁,但幸好俄羅斯主要還是通過能源出口作爲自己的支柱產業,這其中既有化學能源出口,也有核工業能源出口,不管在任何時期,這都是硬通貨。正因爲如此,俄羅斯的資源還是源源不斷的在對外出口,大量的優質原油更是被賣往印度以及我國和其他東歐國家。

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所以即便俄羅斯沒有這一全球交易系統的支持,也並不會讓俄羅斯陷入經濟困境之中,而德國那些歐洲國家想要用能源,恐怕還得向印度等相關國家購買溢價能源,這可讓西歐國家傻眼了。而且更爲重要的是,隨着時間的推移,美元也不再是唯一的外貿結算貨幣,我國貨幣在這期間異軍突起,成爲了頗受青睞的外貿結算貨幣。伊朗、俄羅斯、巴基斯坦等國都開始用人民幣進行結算,尤其俄羅斯在經歷種種磨難之後,發現人民幣在目前更適合替代美元作爲自己的結算貨幣。

這也是因爲我國是全球最大的中高端製造業基地,輕重工業的發展非常平衡,基本上所有需要的產品我國都可以生產,在這種情況下,中國貨幣的價值開始進一步上漲,認可度也在進一步提升。歐洲並不願意看到這一局面,於是將目光轉向俄羅斯,難道意圖通過俄羅斯打壓我國貨幣嗎?

在人民幣認可度大幅度提升的情況下,如果俄羅斯廣泛使用人民幣結算勢必將會進一步瓦解美元貨幣體系,歐洲國家也認識到如果要穩定美元貨幣體系,必須要有俄羅斯撐着,所以歐洲表示如果俄羅斯重新用美元結算,重返SWIFT,就可以退還俄羅斯之前被凍結的海外資產。

簡而言之就是讓俄羅斯放棄使用人民幣結算,才能夠換回自己的資產。但俄方到底會不會同意呢?但從目前來看可能性並不大。首先,俄羅斯已經形成了新的貿易體系,在不使用SWIFT的情況之下,俄羅斯的GDP還實現了突破性的增長,雖然具體如何操作並不知曉,但是俄羅斯賺到錢是既定事實。

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而歐洲提出的條件這並不能給俄羅斯帶來多少實惠,僅僅只是解凍資產罷了,對於俄羅斯的相關制裁依舊存在。更爲關鍵的是,這些資金並不能夠立刻到賬,而是要等到局勢平息以後才能夠給到俄羅斯手中,僅僅只是空頭支票罷了,俄羅斯又爲什麼要聽歐洲的?所以歐洲可以說是搬起石頭砸了自己的腳。

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德總理朔爾茨:德國將開價70億歐元,邀請中國來修復北溪二號管道

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文字|編輯:舒振華

前言:

世界格局正在發生變化,舊秩序面臨重建。在能源供應戰略博弈中,管道發揮着連接各國的重要作用。北溪2號就是這樣一條連接歐亞大陸經濟命脈的管道。

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然而突然的傷病讓這條管線成爲了比賽的焦點。德國總理爲什麼要花70億歐元的天價來修復這條管道?其深層含義是什麼?

北溪遭襲,歐洲能源不保

美國拆除北溪2號天然氣管道無疑將對歐洲能源供應產生影響。北溪2號是一條連接西伯利亞、俄羅斯和德國天然氣資源的管道。具有運輸量大的特點。德國作爲歐洲最大的經濟體,能源供應的穩定對於整個歐洲來說都非常關鍵。

管道爆炸導致德國能源供應不穩定,經濟下滑。分析人士認爲,美國此舉主要是爲了切斷歐洲對俄羅斯天然氣的依賴,迫使歐洲國家轉而購買美國生產的液化天然氣,以維護美國的經濟利益。

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管道的破壞對歐洲造成重大影響,使歐洲陷入能源危機。德國也面臨能源供應短缺的問題。但考慮到美歐關係,德國也很難釐清管道被毀的責任。

美國破壞北溪2號管道無疑影響了歐洲的能源供應。作爲連接俄羅斯西伯利亞天然氣資源和德國的通道,北溪2號天然氣輸送能力較大。作爲歐洲最大的經濟體,俄羅斯的能源供應穩定,對整個歐洲至關重要。

管道受損對歐洲產生了重大影響,使其陷入能源危機。德國也面臨能源供應短缺的問題。但考慮到美歐關係,德國很難明確確定誰對管道受損負責。

破壞管道的真相

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北溪2號天然氣管道確實遭到破壞,但沒有人敢說誰是幕後黑手。儘管有報道稱北約內部文件顯示是美國所爲,但美國政府始終否認與此案有關。其他歐洲人的國家是美國控制的,我們不敢明說。

鑑於該管道剛剛建成投產,設備出現故障的可能性不大。外界普遍認爲,此次事件多爲人爲破壞事件。其背後的原因與大國之間的博弈有關。有分析認爲,美國此舉是爲了切斷歐洲對俄羅斯天然氣的依賴,以保護自身的經濟利益。

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美國還擔心俄羅斯與歐洲國家的經濟聯繫過於密切,希望通過破壞北溪管道來攻擊俄羅斯與德國的經濟聯繫。這符合美國遏制俄羅斯、防止其與歐洲走得太近的長期地緣戰略戰略。團結。

德國正面臨困難。作爲北約盟友,它和美國公開指責美國遇到了困難。然而,其自身的能源供應受到威脅。德國必須在維持聯盟關係和確保國家安全之間找到平衡。如果管道不能快速修復,德國的經濟運行也會受到影響。會受到影響。

俄羅斯也面臨着兩難的境地。它希望通過供應能源來維持與歐洲的聯繫,但管道的破壞也損害了它的利益。儘管外界對美國產生懷疑,但考慮到大局,俄羅斯只能呼籲獨立調查。而且很難提出指控。

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北溪管道受損,讓歐洲和俄羅斯陷入兩難境地。真相不明,各國需審時度勢、謹慎應對。如何修復受損、恢復能源供應是德國和歐洲的當務之急。

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管道修復面臨障礙

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修復受損的北溪2號天然氣管道存在諸多困難。首先是技術層面。該管道位於海底100米深。損壞後,海水流入,造成嚴重腐蝕。重新連接海底管道極其困難。相關維修工作必須依賴高度專業化的技能。

最大的障礙在於政治壓力。鑑於此事的敏感性,美國可能會在幕後施加壓力,影響相關企業參與修復項目。德國在維持聯盟關係的同時,還必須確保自身的能源安全。你如何平衡兩者?尋找平衡是德國難以解決的問題。

俄羅斯希望儘快修復管道,恢復對歐洲的天然氣供應,但其能源公司也面臨西方制裁,難以獲得必要的設備。德國和俄羅斯都因管道損壞而遭受損失,但修復工作卻依賴於美國,情況變得困難。

即使從技術角度來看,有能力修復管道的國家也屈指可數。德國以目前的能力很難獨立完成修復。它還面臨着選擇合作伙伴的困境。鑑於形勢複雜,德國必須仔細權衡每一步行動。 。

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美國的決定性地位是德國面臨的最大不確定性。它可能會繼續嘗試在幕後阻止修復過程。德國必須做好應對各種突發事件的準備,這無疑增加了修復工作的風險和難度。

北溪管道修復無論從技術層面還是政治層面都存在很大困難。德國必須盡力化解各方阻力,謹慎推進修復工作。比賽中如何打開局面,將考驗德國隊多才多藝的反應能力。

德國的能源問題

北溪2號管道被毀後,德國失去了一條重要的天然氣進入通道。長期以來,德國依賴俄羅斯供應的廉價管道天然氣。現在只能轉向全球液化天然氣市場,該市場不僅價格昂貴,而且供應有限。德國作爲工業強國,對天然氣的需求非常高。能源價格上漲將不可避免地影響其財務運營。重點工業部門將首當其衝。德國民衆的生活也將面臨燃氣和電力消耗減少的不便,社會民生不可避免地受到影響。

德國政府正試圖增加其他能源的份額,但效果有限。石油和可再生能源短時間內無法完全取代天然氣。德國的電力供應可能存在缺口。加之天氣寒冷,能源供應形勢更加困難。

事實上,近年來,德國推動能源結構調整,提高綠色可再生能源在能源結構中的比重。但北溪管道無法運營對德國來說仍然是一個突然的打擊。現在德國只能加快發展新能源,尋求真正的能源。自給自足。

但各類電廠的改造升級需要較長時間。德國面臨的能源危機迫在眉睫。必須採取緊急措施,保障民生能源供應暢通。同時,還必須積極聯繫其他國家,尋找進口天然氣的緊急替代品。

北溪管道的破壞使德國陷入能源困境。它正在努力尋找不同的替代方案,但仍處於能源供應緊張的局面。如何確保能源安全對德國來說是嚴峻的考驗。

中國基礎設施建設具有優勢

多年來,中國不斷推進基礎設施建設,在高鐵、橋樑、管網等方面積累了豐富的技術和經驗。通過“一帶一路”倡議,中國企業也不斷積累海外基礎設施的經驗項目。

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中國在基礎設施相關領域已形成完整的產業鏈。從設計、製造到施工,中國擁有充足的人員和設備資源。同時,中國也有足夠的資金實力保證大型基礎設施項目的順利實施。

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我國基礎設施裝備製造業發展,關鍵零部件國產化率不斷提高,爲海外基礎設施項目提供硬件支撐。我國的項目管理水平也在不斷提高,能夠保證項目進度和質量標準。

如果參與北西管道修復,中方有信心能夠憑藉強大的基礎設施實力,運用先進的技術手段和高效的執行力,在保證質量的情況下儘快完成修復任務。

當然,中國也有自己的原則。這將是一個互利共贏的項目,不僅有利於歐洲能源安全,也符合中國的國家利益。中德必須建立良好的互信基礎,德國也必須相應尊重。如果各方條件成熟,中國企業一定能夠全力以赴完成修復工作。

中國在基礎設施方面擁有足夠的技術和資源優勢。只要中德兩國合作愉快,北溪管道修復工作就一定會成功。

管道連接着中德兩國的命運在歐盟高層會議上,德國總理肖爾茨建議中國斥資70億歐元修復北溪2號管道。這對於我國來說無疑是一個好消息。

北溪2號管道修復對促進中德互利合作具有重要意義。不僅能幫助德國解決燃眉之急,也能讓中國擴大在歐洲的影響力,實現互利共贏。

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當前,中國正在積極推動“一帶一路”倡議,與沿線國家開展基礎設施合作。如果成功參與北溪管道修復,無疑將大大提升中國企業的國際聲譽和影響力。

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中德合作還可以加強兩國之間的經濟聯繫,並將德國在歐洲的影響力轉向親華方向。這將有助於打破西方對中國的包圍,爲中國創造更加寬鬆的外部環境。

中國不能輕易放棄自己的原則。這個項目必須是雙贏、共同繁榮的。中方應認真評估項目風險,確保自身利益得到保護。

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如果各方秉持合作共贏的精神,這一修復項目一定會順利推進,也將推動中德關係邁上新臺階。這條管道將連接兩國,合作將造福兩國人民。

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結論:

如今的地球看似風平浪靜,但在如此美麗的景象之下,其實暗流洶涌。 Nord Stream 2 管道受損。我想每個人都明白這個殘酷的事實。

面對這一現象,歐洲和俄羅斯都感到頭疼。修復管道已刻不容緩。如果中國與德國合作,中國願意與德國合作修復北溪二號,續寫合作新篇章。我們希望美方屆時不要阻撓,爲世界和平作出努力。發展體現大國責任。

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中國意外獲得一份“大寶貝”,美國要求分一杯羹,遭中方強勢拒絕

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在探討石油話題之前,讓我們先邁出一步,擺脫既有的思維定式。在這片文章中,我們將探索一段富有變數的歷史,一段關於石油、國家利益和決斷的歷程。

首先,讓我們回到二十年前。哈薩克斯坦,曾是蘇聯的一部分,如今是一個擁有豐富礦產資源的獨立國家。卡沙甘油田,位於哈薩克斯坦境內,被探明的石油儲量堪稱全球第二。這一發現本應激發哈薩克斯坦的熱情,夢想着像中東石油大國一樣致富。他們迅速展開勘探工作,然而,他們卻面臨着巨大的技術挑戰,幾乎無法開採這一石油寶庫。

君臨九天

這個發現讓哈薩克斯坦陷入了矛盾之中。他們迫切需要開採這一資源以獲得財富,但技術上的困難讓他們束手無策。幸運的是,還有另一種方式可以實現財富:出售這片油田。

於是,哈薩克斯坦毫不猶豫地將卡沙甘油田擺上了“貨架”。各個發達國家紛紛前來爭奪這一寶貴資源,畢竟,全球第二大儲量令所有人心動不已。然而,一次次的考察都因極端惡劣的開採條件而告吹。然而,這個時候,中國出現在了舞臺上。當時的中國正在積極尋找石油資源,以減少對外依賴。中國毫不猶豫地購買了這片油田,這個決定引起了國際媒體的譁然。在其他國家都望而卻步的情況下,中國敢於購買這片油田,這令世界感到震驚。

然而,中國沒有辜負這份信任。新世紀伊始,中國不僅經濟飛速增長,工業技術也迅速發展,特別是在石油開採領域。面對卡沙甘油田的挑戰,中國展現出了卓越的實力,迅速提高了產量,爲中國帶來了可觀的利潤。與此同時,美國也開始關注這塊油田,希望能與中國分享利益。然而,中國堅定地拒絕了這一請求。卡沙甘油田的巨大儲量註定將在未來爲中國帶來巨大的收益。

總之,這段歷史告訴我們,決斷和技術實力是國際競爭中的關鍵因素。哈薩克斯坦的石油寶藏最終由中國開採,這不僅展現了中國的決心,也表明了在全球石油市場上的巨大潛力。如今,中國已經成爲世界上最大的石油消費國之一,卡沙甘油田的發現和開採爲中國提供了重要的戰略資源,也爲其經濟增長注入了強勁動力。這段歷程充分展示了國際政治和經濟中的機遇與挑戰,以及各國在爭奪有限資源時所需付出的努力和決斷。

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