特斯拉近日爲Model 3煥新版更新車主手冊，增加全新安全功能，包括一個名爲“主動防護前罩”的功能，可降低車禍時行人傷亡風險。
官方介紹，當車輛行駛速度在30-52km/h之間時，車輛前部的傳感器檢測到與行人碰撞時。
汽車會自動將防護前罩的後部升起大約80毫米，從而增加防護前罩與其下方組件之間的間隙，降低人員傷亡的風險。
主動防護前罩彈開後，觸摸屏會顯示警報，並伴隨蜂鳴，如果不影響駕駛視線，可將車輛行駛至最近的特斯拉服務或鈑噴中心進行檢修;如果影響視線，必須拖運車輛。
日媒称中日韩举行外长晚餐会，因王毅缺席而取消，中方理由很直接
據悉，特斯拉此次新增的“行人保護和主動防護前罩”配置，不少車型都有配備，例如本田雅閣、謳歌RL、雪鐵龍C6等車型。
此外，除了擡起引擎蓋保護行人之外，目前車企又開發出了車外行人安全氣囊系統。
充氣後安全氣囊可在兩個前大燈之間的部位展開，並向上伸展到發動機蓋表面以上，配合“主動式機蓋擡起”，能夠起到更好的保護效果。
榮耀Magic6系列或將配備OV50K傳感器 1英寸超大底有望春節前發佈
百合攻防战
【太平洋科技資訊】據博主透露，榮耀Magic6系列將首次搭載OV50K傳感器，並且享有一段獨佔期。OV50K傳感器是目前國內行業中尺寸最大的傳感器，具備1英寸超大底部。
據瞭解，該傳感器採用全新的LOFIC技術，能夠有效地解決高亮度場景下的過曝問題，確保圖像質量更加清晰和準確。
在攝影器材領域，一直遵循着一個基本原則：傳感器的面積越大，感光能力就越強，所記錄的畫面細節也就越豐富，這是由傳感器的物理特性所決定的。
因此，我們常常聽到一句話：“一寸大底一寸強”。
榮耀Magic6系列預計會在春節前發佈，這一系列手機將搭載OV50K傳感器，預計將爲用戶帶來卓越的感光能力，尤其在暗光環境下的表現更爲出色。
【知多D】
在中斷三年之後，榮耀智能手機9月14日正式迴歸印度，發佈了首款新品 —— 榮耀 90 手機。該手機由 HTech(榮耀印度)和 PSAV Global 合作推出，PSAV Global 在過去三年中負責榮耀筆記本電腦、智能手機和平板電腦的分銷。
realme真我GT5 Pro影像性能曝光 搭載超芯影像技術
摸手也算出轨吗？
【太平洋科技資訊】11月22日，Realme真我超芯影像技術溝通會揭開了真我GT5 Pro手機影像能力的神秘面紗。這款手機搭載了超芯影像異構計算框架，配合高通驍龍8 Gen3處理器，有望將影像功耗降低最高10%，單幀處理速度提升44%。
真我GT5 Pro作爲行業首發驍龍8 Gen3和IMX890長焦組合的機型，首次在長焦端實現了主攝級的HDR效果，通過多幀優選，展現出驚人的動態範圍。此外，真我GT5 Pro還搭載了虹軟算法，與虹軟聯合首發的長焦超光影引擎，進一步提升長焦影像能力。
據瞭解，真我GT5 Pro採用了語義感知技術，能夠實現語義像素級的分割，仿生感知算法和場景檢測算法，以增強畫質。同時，它還運用了RAW域無損計算、AI降噪和畫質超分算法等技術來提升畫質。此外，計算光影技術也被應用於此款手機上，如多維矩陣的光影映射、RAW多幀HDR和ProXDR等。
值得一提的是，真我GT5 Pro作爲一款行業創新的機型，不僅在處理器和攝像頭上有顯著提升，還在軟件算法上做出了重大突破。虹軟算法的引入，使得該機的長焦影像能力達到了新的高度。
總的來說，真我GT5 Pro憑藉其強大的影像能力，有望成爲市場上的一款旗艦機型。更多詳細信息，請關注Realme的官方發佈。
【知多D】
歡太雲10月16日起關閉OPPO、realme、一加部分地區雲同步、備份、雲盤等功能。
開福特90年的鐵粉 101歲人瑞來體驗全新世代的Mustang Mach-E
哈羅德·巴戈特與福特T型車及全新Mustang Mach-E合照。 圖／Ford提供
一位101歲的英國汽車愛好者哈羅德·巴戈特 (Harold Baggott)，在90多年前就對駕駛充滿了熱情，10歲時在他家的私人土地上學習駕駛後，並開始駕駛福特T型車在自家農場送運牛奶，並於1936年獲得了駕照，擁有90年的駕駛經驗，這位101歲的人瑞也在日前體驗了全新世代的Mustang Mach-E，感受電動化帶來的獨特駕馭感受。
哈羅德·巴戈特於1937年以100英鎊購買了他的第一輛車，一輛Ford 8 Pop。第二年，他給自己買了一輛Ford Anglia。事實上，在他人生的101年裡，他擁有20多輛福特汽車，而他的家族擁有140多輛用於長途客車業務。因此，Ford決定讓這位鐵粉客戶試駕其最新款車型、一款將定義公司未來的車型－全電動Mustang Mach-E。
「從 10 歲起，我就一直對汽車保持着興趣，如今，隨着政府逐步淘汰我習慣的傳統內燃機，我發現自己對轉向電氣化感興趣，我回憶了我駕駛福特T型車的歷史，並看到了未來的發展。能夠親自駕駛我希望看到曾孫們駕駛的汽車，真是令人興奮。」哈羅德·巴戈特說。
哈羅德·巴戈特 (Harold Baggott)人生第一次學習開車，就是使用福特T型車。 圖／Ford提供
據報導，巴戈特和他的兩個曾孫菲利克斯和查理一起開車，被全電動SUV提供的安靜所震撼。當然這臺車的性能或許也將讓這位人瑞鐵粉驚訝，Mach-E的最大電動行駛里程爲379英里，並且能夠在3.7秒內從零加速到62英里/小時。
Ford Mustang Mach-E。 圖／Ford提供
加速新車交付與解決品質控管問題 McLaren出售部分企業財產以維持運營
圖 / McLaren
McLaren 近年來不斷爲財務管理問題所困早已不是什麼新鮮事，相關資金問題與全球半導體短缺所造成的供應失衡問題更讓這般狀況變得越發嚴重。日前，有海外媒體便傳出爲了讓企業上下營運正常化，品牌決定將旗下部分財產（包含收藏用車）對外傳售。
圖 / McLaren
據悉，McLaren 已將部分具有歷史經典美名的收藏，總計以一億英鎊的現金流轉售給巴林的 Mumtalakat 控股公司（Mumtalakat Holding Company），歸因相關新聞訊息由 Automotive News Europe 釋出，故可信度相當高。不過，其實早在去年四月份，McLaren 便曾以 2.4 億美元的價格將包括 F1 工廠在內的總部轉賣給位在紐約的 Global Net Lease 地產投資公司，McLaren 則作爲承租戶身份來持續使用。
圖 / McLaren
雖然短期的資金短缺狀況得以紓緩，但以長期戰略來看，McLaren 仍需尋找足夠資金來投注新產品的研發、建模與產製上，目前，品牌旗下最新作品 Actura 早已面臨缺車狀況，品牌必須設法將車輛在維持高品質的狀況下交付給車主，否則現金流遲早還是會面臨停滯狀況。
圖 / McLaren
對！就是哨子。特斯拉線上商店Cyberwhistle臺灣限量登場
恆 詠
特斯拉臺灣線上商店持續引進最新車輛配件與品牌精品，最新上架話題十足的限量Cyberwhistle哨子。 圖／Tesla提供
特斯拉（Tesla）臺灣線上商店持續引進最新車輛配件與品牌精品，更不斷推出驚喜限量商品，繼風靡全球的特斯拉閃電玻璃酒瓶後，現在正式迎來話題十足的限量Cyberwhistle！
限量版Cyberwhistle哨子以極具未來感的Cybertruck爲設計靈感，特別採用醫療級不鏽鋼拋光製作而成，哨子背面預留孔洞，可自行搭配穿繩隨身佩戴，打造獨一無二的風格配件，極具收藏價值。除此之外，特斯拉線上商店亦上架多款精品，包含車主期待已久的特斯拉高爾夫球傘。
特斯拉線上商店亦上架多款精品，包含車主期待已久的特斯拉高爾夫球傘。 圖／Tesla提供
特斯拉線上商店：https://shop.tesla.com/zh_tw
行動賀爾蒙！羅伯派汀森挺大肌肌「桌下愛撫纏綿」 粉絲：都濕了…
Toyota當心！保時捷將出動三輛963廠車進軍利曼大賽，誓言拿下冠軍
黑手
保時捷將出動三輛963廠車進軍利曼大賽。 圖／Porsche提供
Porsche Penske Motorsport車隊將以三部保時捷963的陣容，挑戰今年度的利曼24小時耐力賽，除了原先參加FIA世界耐力錦標賽（WEC）超跑組的兩輛賽車，車隊還投入一輛來自IMSA WeatherTech跑車錦標賽的混合動力原型賽車。保時捷廠隊從兩個系列賽中調兵遣將，參與這項經典耐力賽事100週年的盛會，客戶車隊Hertz Team JOTA也將以第四輛保時捷963賽車參加這場6月10日至11日舉行的比賽。
保時捷（Porsche）旨在拿下第20次利曼24小時大賽的總冠軍，Porsche Penske Motorsport車隊將投入第三輛保時捷963於這場6月10日至11日舉行的經典耐力賽事，並已獲得主辦單位西法賽車會（ACO）的同意。這輛新加入的混合動力賽車擁有680ps（500kW）最大馬力，並選擇75號車號紀念保時捷跑車75週年；2023年同時也是利曼大賽的100週年，第四輛保時捷963也將以保時捷客戶車隊Hertz Team JOTA成員身份參與競賽。
保時捷旨在拿下第20次利曼24小時大賽總冠軍，Porsche Penske Motorsport車隊將投入第三輛保時捷963於這場6月10日至11日舉行的經典耐力賽事，並已獲得主辦單位西法賽車會（ACO）的同意。 圖／Porsche提供
「利曼是每個耐力賽季的最高潮，今年是這個24小時耐力賽的100週年，必將更具張力。」保時捷賽車運動部門副總裁Thomas Laudenbach說道：「對我們來說，最重要的是在保時捷跑車75週年之際，爭取拿下第20座總冠軍獎盃的最大機會，這就是爲何我們派出第三輛賽車參賽。從利曼大賽的歷史可知，投入額外的賽車經常是扭轉戰局的重要因素。我們甚至不需回顧整個保時捷的參賽史就能知道這一點：在2015年，第三輛保時捷919 Hybrid爲我們拿下利曼的勝利。」
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保時捷賽車運動部門副總裁Thomas Laudenbach說道：「對我們來說，最重要的是在保時捷跑車75週年之際，爭取拿下第20座總冠軍獎盃的最大機會，這就是爲何我們派出第三輛賽車參賽。」 圖／Porsche提供
「雖然選擇用三輛賽車參賽能增加我們的獲勝機會，但也帶來許多挑戰。」LMDh賽車運動總監Urs Kuratle解釋道：「我們需要組建一個新的團隊，並將其中一輛參加IMSA的賽車運到法國，接着再運回。最困難的是，由於持續面臨供應瓶頸，零件供應不見得百分之百到位。我們仍希望竭盡全力，在保時捷跑車75週年與利曼24小時耐力賽100週年之際大放異彩。」
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LMDh賽車運動總監Urs Kuratle解釋道：「我們需要組建一個新的團隊，並將其中一輛參加IMSA的賽車運到法國，接着再運回。最困難的是，由於持續面臨供應瓶頸，零件供應不見得百分之百到位。我們仍希望竭盡全力，在保時捷跑車75週年與利曼24小時耐力賽100週年之際大放異彩。」 圖／Porsche提供
Porsche Penske Motorsport車隊常務董事Jonathan Diuguid表示：「自Porsche Penske Motorsport車隊成軍的第一天起，利曼24小時耐力賽就是我們的重點任務。獲得投入第三輛保時捷963的特許，對車隊後勤與運作來說都是挑戰，但我們在成立這個計劃之初，就預期在必要時能夠拓展規模。我們是一個能參加世界耐力錦標賽（WEC）與IMSA的全球型車隊，有訓練有素且態度積極的成員，能夠相互支援。
投入第三輛賽車意味着參與IMSA的車隊成員將在德國與法國待上四個星期，他們在此和參與WEC的同事們聯手進行車輛和相關物資材料的準備，迎接測試日與最後的比賽周。IMSA的賽程允許做這樣的調整，且不需做任何妥協，我們能夠將三輛賽車以相同水準整備完畢，並推上起跑線上。」
Porsche Penske Motorsport車隊常務董事Jonathan Diuguid表示：「自Porsche Penske Motorsport車隊成軍的第一天起，利曼24小時耐力賽就是我們的重點任務。獲得投入第三輛保時捷963的特許，對車隊後勤與運作來說都是挑戰，但我們在成立這個計劃之初，就預期在必要時能夠拓展規模。」 圖／Porsche提供
美國籍車手Dane Cameron、丹麥籍車手Michael Christensen與法國籍車手Frederic Makowiecki將共同駕駛5號保時捷963賽車，負責駕駛6號賽車的則是法國籍Kevin Estre、比利時籍Laurens Vanthoor以及三度獲得利曼大賽冠軍的德國籍車手Andre Lotterer。巴西籍車手Felipe Nasr將會加入75號賽車團隊，而另外兩位隊友是來自Porsche Penske Motorsport車隊的IMSA團隊的知名車手，將在稍晚之後宣佈。客戶車隊Hertz Team JOTA以38號賽車參賽，車手包含葡萄牙籍Antonio Felix da Costa、英國籍Will Stevens，以及獲得保時捷賽車運動部門亞太區支持的中國籍車手葉一飛。
利曼24小時耐力賽於100年前首次於法國舉行，今年是第91屆賽事，將於6月10日至11日舉行。保時捷將和Ferrari、Cadillac、Toyota與Peugeot等車廠在全新的超跑組競爭總冠軍。 圖／Porsche提供
2018年世界移動大會-上海（簡稱“MWC上海”）在6月27-29日舉行。因中興事件還未獲得最終的結果，中興遵循依然嚴格遵守拒絕令的要求，“堅持遵守合規底線不動搖”，這意味着在本屆世界移動大會-上海（簡稱“MWC上海”）上，中興將缺席。
雖然中興失去了一次向全球客戶及合作伙伴展示的機會，但是暫時的離開是爲了更好地歸來。據瞭解，中興以出口合規爲基石，近期不斷凝聚全體員工的力量，強化研發，持續創新，爲晨曦到來時刻的加速起航而蓄勢待發。
以夢爲馬 遇見美好未來
以“遇見美好未來”爲主題的亞洲移動盛會MWC上海將吸引來自100多個國家與地區超過6萬名的參會者，550多名的參展商將共同呈現和分享整個科技及移動生態系統對我們現在及未來生活的巨大改變。
缺席此次大會的中興因爲“禁令”遭受了巨大的損失，但是企業生存和發展的核心競爭力並沒有受到實質性的削弱。中興在過去33年的發展中已然積累奠定了自己的雄厚基礎和抗壓能力，使得中興在多年的發展中一次又一次抓住了通信行業的一系列重大機遇，不斷化解風險與挑戰，實現從生存、發展和超越的過程。
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歷史上中興不止一次經歷過挫折和低潮，但中興從未停止創新方面的持續投入。中興十年累計研發投入886億元，每年在科研開發上的投入均保持在銷售收入10%以上，連續8年保持國際專利申請量全球前三。
6月13日，中興股票在深港兩市正式復牌。當天其他5G概念股應聲上漲。過去一週，中興港股迎來強勢反彈。整體來看，可以說中興事件還是不斷地向着好的事態發展。
決不言退 核心競爭力未受影響
MWC上海已連續第7年在中國舉行。在盛夏裡感受移動行業的熱情，而5G更是最炙手可熱的話題。就在兩週前，6月14日5G主要標準組織3GPP在美國舉行的3GPP全會(TSG#80)上批准了第五代移動通信技術標準(5GNR)獨立組網功能凍結。加之2017年12月完成的非獨立組網NR標準，5G已經完成第一階段Rel.15(Release15)全功能標準化工作，5G將走入全面商用推進階段。按照目前全球的預計，2020年將成爲5G規模商用元年。
中興堅持“5G先鋒”的發展策略，加大研發投入，持續強化核心技術的自主創新能力，不斷提升產品競爭力，引領和推動着通信行業的創新和升級。中興培養了3萬多人的研發團隊，擁有超過4500人的5G無線研發隊伍，每年投資30億元用於5G無線研發。
中興在5G無線基站，承載網，核心網，產業生態等方面均取得非常好進展，處於業界領先地位，5G方面專利申請超2000件。特別是在今年4月初，基於中興2017年12月正式凍結的第一個5G標準–3GPP R15標準，在廣州成功打通了國內第一個5G電話，標誌着中國正式進入5G時代。中興已經加入了幾乎所有的國際主流標準組織和推進平臺，在5G標準制定組織3GPP裡，牽頭制定多個5G相關標準，獲得多個標準主編的席位。
堅守崗位 全體員工積極應對
“治國經邦，人才爲急。”中興作爲國內最大的通信設備上市公司，多年來礪煉了大批通訊人才。而同時，中興每年都會校招大批優秀應屆畢業生，並且高度重視人才培養。據媒體報道，員工在禁令期間的薪資如期發放，應屆簽約畢業生入職計劃不受影響，並且中興承諾堅持爲新員工提供良好的職業發展平臺和指導。這充分體現了中興嚴格遵守的“契約”精神。
憑着這種精神，中興在這段時間也有效維持了信用體系，堅守合規、堅守信用，積極履行對相關方的責任，獲得了包括客戶、合作伙伴和供應商的積極響應和大力支持，絕大部分客戶一如既往給予了極大的支持。
此外，中興的發展基石完整無損。據瞭解，在過去的兩個月裡，中興的骨幹研發、銷售、交付、工程服務等隊伍保持完好。中興研發能力未受影響，研發團隊穩定，並且凝聚力不斷提升，技術創新持續推進。分佈在全球100多個代表處、數萬人的銷售、MKT、工程服務隊伍人員也保持穩定，在嚴格合規前提下，市場團隊就地整裝待命，具備隨時投入項目工程服務交付與開拓的能力。同時，中興供應鏈生產員工也爲快速恢復運營做了預案准備。
由此可見，中興解禁後的前景依然可期。
回首中興國際化道路，篳路藍縷，開疆拓土，逐步發展壯大，爲中國企業“走出去”殺出了一條道路，是全球化最爲成功的中國企業之一。希望中興繼續保持定力、堅定信心，等待黎明的到來。
雖然中興錯過了2018 MWC上海，但缺席不缺位，相信在全球移動通信的巨大舞臺之上，中興通訊可以再現風采，以創新開拓更廣闊的市場！
三項CCER重要配套制度發佈；歐盟將監管化石燃料供應商的甲烷排放｜ESG週報
政策：15個城市公共領域車輛全面電動化試點；三項CCER重要配套制度發佈
工業和信息化部14日發佈消息，工業和信息化部、交通運輸部等8部門已印發《關於啓動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟南、石家莊、唐山、柳州、海口、長春、銀川、鄂爾多斯共15個城市爲此次試點城市。
根據通知預期目標，新能源汽車推廣將聚焦公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領域，推廣數量預計超過60萬輛；充換電基礎設施方面，將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站；新技術新模式發展將取得積極成效，智能有序充電、大功率充電、換電等加快應用，V2G、光儲充放等車網融合技術示範效果良好，智能網聯汽車技術有提升且示範規模逐步擴大，新能源汽車碳交易、綠色電力交易實現新突破，關鍵零部件國產化率逐步提升並實現上車應用。
11月16日，國家氣候戰略中心制定《溫室氣體自願減排註冊登記規則（試行）》和《溫室氣體自願減排項目設計與實施指南》。北京綠色交易所制定《溫室氣體自願減排交易和結算規則（試行）》。這三項制度基於《溫室氣體自願減排交易管理辦法（試行）》制定，是其重要配套制度，有利於進一步夯實交易市場制度基礎，規範市場交易活動，維護交易市場秩序和各參與方合法權益。此前，生態環境部還制定發佈了造林碳匯等4項溫室氣體自願減排項目方法學，結合本次三項制度的發佈，CCER各項配套制度正逐漸完善。
11月17日，北京市政府新聞辦舉行《北京市第二道綠化隔離地區減量提質規劃（2021年—2035年）》新聞發佈會。根據規劃，第二道綠化隔離地區將建設九個公園羣、百餘個全齡友好的無界公園，打造約400公里融合綠道、藍網的慢行體系。
北京市規劃和自然資源委員會總規劃師、新聞發言人石曉冬在發佈會上表示，規劃提出“以綠守地”強化應急處突能力建設，堅持保護好環繞城市的生命線廊道，預留京津冀重大基礎設施廊道，構建應對極端天氣事件的洪澇防治體系，構建中心城區向外疏散的應急避難保障環，推動綠色空間平急結合與複合利用，與人員疏散、防災防疫、物資儲備等應急功能需求對接，爲緊急狀態中的城市運行提供冗餘。
商業：氫燃料電池廠商國鴻氫通過港交所聆訊，寬溫域鋰電池亮相高交會
11月16日，氫燃料電池廠商國鴻氫能通過港交所聆訊，將在香港掛牌上市。成立於2015年6月的國鴻氫能主要銷售產品爲氫燃料電池。根據招股說明書信息，在2022年，國鴻氫能氫燃料電池系統銷售價值排名第一，氫燃料電池系統銷售量排名第二。但由於銷售成本較高，國鴻氫能在2020年至2022年三年虧損總額達11.91億元。
11月16日，中國科學院的科研團隊在由深圳舉辦的第二十五屆中國國際高新技術成果交易會上，帶來了可以在零下70攝氏度到零上80攝氏度範圍內正常使用的寬溫域鋰電池，爲新能源車在冬季等極端溫度下的使用提供技術支撐。據團隊成員介紹，這項新型鋰離子電池技術目前已實現了儲能、動力等多個應用領域的電芯產品的規模化量產，並已於今年6月在我國東北等地分佈式儲能領域開展應用示範。
「最憂鬱的虎斑貓」照片爆紅 粉絲衝收容所排隊認養：表情不一樣了～
報告：94%的投資者懷疑企業可持續發展報告；工商銀行綠色貸款餘額已超5萬億元
普華永道於15日發佈2023年全球投資者調查。調查顯示，四分之三的投資者表示可持續發展對其投資決策很重要，超過一半（57%）的投資者支持可持續發展報告更加清晰一致。 而對於洗綠等問題，94%的投資者認爲企業的可持續發展報告中存在一定程度的未經證實的說法，在2022年這一數字爲87%。
11月17日，中國工商銀行副行長段紅濤表示，截至今年9月末，工商銀行綠色貸款餘額已超5萬億元，穩居國內金融機構首位，也是全球最大的綠色投融資機構之一，有力地支持了可再生能源、生態環境保護等應對氣候變化的重點領域。
11月15日，世界衛生組織就《柳葉刀“倒計時”：健康與氣候變化》第八次年度報告指出，氣候危機正在給世界衛生系統帶來前所未有的壓力，呼籲採取全面行動緩解氣候變化。
國際合作：中美髮布“陽光之鄉聲明”；《舊金山宣言》：“爲所有人創建強韌和可持續未來”
11月14日，國家林業和草原局（國家公園管理局）與美國國家公園管理局探討未來合作的具體領域和活動，並商定建立合作機制。雙方同意在已經建立的姊妹保護地基礎上，恢復和加強地方層面合作，將在國家公園立法與執法、自然教育、志願服務等領域開展重點交流，並儘快啓動中美國家公園合作諒解備忘錄磋商工作。
11月15日，中美雙方發佈《關於加強合作應對氣候危機的陽光之鄉聲明》。聲明宣佈，中美兩國決定啓動“21世紀20年代強化氣候行動工作組”，開展對話與合作，以加速21世紀20年代的具體氣候行動。工作組將聚焦聯合聲明和聯合宣言中確定的合作領域，包括能源轉型、甲烷、循環經濟和資源利用效率、低碳可持續省/州和城市、毀林以及雙方同意的其他主題。
2023年11月16日至17日，亞太經合組織領導人於在美國加利福尼亞州舊金山舉行會議。會議以“爲所有人創建強韌和可持續未來”爲主題，發佈了《2023年亞太經合組織領導人舊金山宣言》。
宣言提到，世界繼續面臨氣候變化影響帶來的深刻挑戰，將加快清潔、可持續、公正、可負擔、包容性的能源轉型，實現到本世紀中葉左右全球溫室氣體淨零排放/碳中和，“到2030年，我們努力爭取全球可再生能源裝機增至目前的三倍。”
宣言還表示，將繼續致力於改善人民生活質量，爲所有人創建強韌和可持續的未來，“繼續推進並支持性別平等，促進經濟包容，賦權中小微企業、勞動力、婦女、青年以及包括土著人、殘疾人、偏遠和農村社區等。”
法案：中國在WTO提交碳關稅政策相關提案歐盟宣佈監管化石燃料供應商的甲烷排放
11月14日，中國在世界貿易組織貿易與環境委員會2023年度第三次會議上提交了《關於碳邊境調節機制有待多邊討論的政策問題》提案。
提案聚焦碳邊境調節機制相關的政策問題。現有碳邊境調節機制中的環境政策工具指標與加徵關稅或邊境調節等貿易政策相結合，並以單邊方式推進，引發了較大爭議。相關多邊討論應當確保開放、非歧視和公平的多邊貿易體制同保護環境和可持續發展的協調，以實現環境保護與經濟發展水平相一致。
週三，歐盟達成臨時協議，要求減少歐洲和全球供應鏈能源部門的甲烷排放。該協議將國際化石燃料供應商納入限排監管範圍內，並要求建立甲烷透明度數據庫，向公衆公開相關企業的甲烷排放數據。此外，協議還要求石油和天然氣公司對其設備進行定期調查，檢測並修復甲烷泄漏。
協議要求向歐盟出口的企業應在2027年1月1日前採用“同等的監測、報告和核實措施”。從2030年開始，歐洲的原油、天然氣和煤炭進口商必須證明其燃料符合歐盟的甲烷強度限制。
數日前，我國生態環境部聯合有關部門發佈了開展甲烷排放管理控制的頂層設計文件《甲烷排放控制行動方案》。能源基金會（北京）戰略規劃主任傅莎此前對界面新聞表示，因控排涉及的部委多，甲烷《方案》推出的難度很大，在國家政策歷史上第一次系統、全面地梳理了甲烷控排下一步的工作方向。
2009年，BMW的萊比錫工廠投入使用了首條舒勒伺服衝壓線。與此同時，伺服直驅技術成爲了行業標準。如今，BMW子品牌Mini也開始採用舒勒的伺服衝壓串聯線，在英格蘭南部的斯文頓廠區進行車身件的製造。
這條衝壓線的總衝壓力超過了10000噸，並且與現有的生產線全面兼容，最大程度地保證了生產的靈活性。該設備能夠以每分鐘18衝次的速度進行生產，生產率高；同時伺服直驅技術能夠保證敏感的鋼板與鋁板外覆蓋件具有最佳的質量。
虽然作为救世主被召唤到异世界，但是年过30力不从心，所以只好偷偷地开起了咖啡厅。