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MG Cyberster、MG6 XLINE雙車上市,MG20年後重返跑車市場

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華夏時報(www.chinatimes.net.cn)記者 於建平 見習記者 溫衝 廣州報道

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11月17日,MG名爵獻禮品牌百年的兩款車型——敞篷電跑MG Cyberster、全新獵鯊轎跑MG6 XLINE在廣州車展正式上市。其中,MG Cyberster共有三個配置,售價31.98萬-35.98萬元;MG6 XLINE官方指導價爲12.38萬元,並推出15000限時現金優惠。

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據介紹,自MG Cyberster開啓預定通道以來,50天收到了超過1000張定單。同時,MG Cyberster在中國首發後,預計明年年中將會在英國等歐洲主要市場陸續上市。

重返世界跑車市場 MG Cyberster它來了

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繼MG品牌首款全球車MG4 EV上市一年多,並在全球83個國家實現規模化銷售之後,MG品牌的第二款全球車——MG Cyberster正式上市。它的誕生,標誌着MG品牌時隔近20年重返世界跑車市場。

MG Cyberster不僅擁有全球獨一份的剪刀門與軟頂敞篷電動組合,還有經前F1冠軍車隊底盤動態工程師Marco Fainello親手調校Cyberster的前雙叉臂+後多連桿獨立懸架及底盤,整車駕控性能達到了全新高度,實現544Ps的澎湃動力,3.2s的零百加速。同時,新車還擁有跑車後驅佈局加上XDS彎道動態控制系統,以及Brembo四活塞固定式卡鉗搭配德國Continental制動系統,提供33米頂級制動表現。

智能化方面,Cyberster搭載了L2+級智能駕駛輔助系統,在ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、RPA遙控泊車等功能的支持下,改善了傳統跑車長途累、停車難的痛點。車內採用斑馬智能座艙·Cyber OS系統,配合高性能遊戲引擎Unreal Engine及高通驍龍8155車規級芯片,帶來行業領先的3D化沉浸式交互。

與此同時,MG Cyberster傳奇四驅紅篷版也在車展期間首度亮相,它以摩登米和紅篷爲基調,爲用戶提供更個性化的選擇,並將於2024年3月開啓預定。

堅持性能平權 MG6 XLINE傳承百年賽道基因

與MG Cyberster一樣,在廣州車展上市的還有全新獵鯊轎跑MG6 XLINE。它以高規格的原廠改裝,致敬MG品牌一百年來敢於打破常規的精神血脈。

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從2009年MG6亮相廣州車展,到2017年擁有“6秒破百”“36米級制動”運動實力的第二代MG6上市,再到2020年搭載全新一代上汽“藍芯”1.5T發動機與7速溼式雙離合器變速箱的第三代MG6推出,MG6一直堅持“性能平權”並不斷進化,爲用戶提供純粹的駕駛樂趣,收穫超過38萬的車主。

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此次上市的MG6 XLINE,以代表無限想象的“X”命名,繼續展現MG6家族生生不息的生命力,爲用戶帶來“激情和愉悅”。

具體來看,MG6 XLINE採用新獵鯊格柵前臉的造型,加上LED粒子流X特徵尾燈、仿生學擾流尾翼、導風風刃擴散器和四出尾排造型,以及18寸燻黑運動輪轂、燻黑後視鏡等配置,視覺上更極具力量感。同時,黑綠色皮質內飾、一體式運動座椅、Alcantara® Super Sport麂皮方向盤,也讓駕駛者全情投入享受駕駛樂趣。

動力上,MG6 XLINE搭載1.5T+7速溼式DCT“雙十佳”動力總成,採用SUPERSPORT超級運動模式和EPS-Pro電動助力轉向、XDS彎道動態控制系統,帶來更極致的操控樂趣。

此次上市的MG Cyberster、MG6 XLINE兩款車型,都是MG品牌百年獻禮之作,前者重回世界跑車市場,後者喚醒速度記憶,爲MG品牌明年即將到來的一百週年提前釋放以賽道基因、時代基因賦予的獨特魅力。

五菱三電技術上新,你或許能永遠相信五菱

五菱三電技術上新,你或許能永遠相信五菱

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車10月18日報道  近日,五菱正式對外公佈了其最新的技術進展,發佈“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大自研核心技術,同時,基於全新原生新能源架構打造的五菱首款超A級家轎五菱星光正式亮相。

*五菱靈犀混動系統:主打一個省心

本次五菱展示的兩大技術進化中,五菱靈犀混動由“混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“電驅系統”和“混動專用電池”等行業領先硬件做基礎,用“五菱式”全場景數據軟件標定,爲用戶帶來兩大價值——“超優秀能效”和“超平順駕駛”。

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在超級能耗上, 五菱靈犀混動配備1.5L排量混動發動機平臺,實現了行業領先的43.2%最高熱效率,40%熱效率覆蓋區域超越行業標杆,92%工作時間運行在高效區,發電功率覆蓋8kW-60kW。通過對燃燒系統、低摩擦系統和熱管理系統的優化及創新,高壓油箱供油系統保障全鏈路節油環保,大大提升了最優油耗水平和整車效率。

同時,五菱靈犀混動電機,最高效率達到96.8%,系統效率85%以上的區間佔比大於85%。即使市區堵車或長途高速,電機始終保持高效率,獲得了中汽研高效電驅A級認證。

五菱靈犀混動電控最高效率則達到98.8%,五菱對於電控效率的極致追求,深入到半導體領域,在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK雙面散熱塑封技術加持之下,電控系統縮減體積2/3的同時,減少熱阻損耗25%,實現極致降能耗。此外,還通過智能能量回收技術,將能量回收率提升到30%。

在超級平順上,五菱全球首創電磁式DHT傳動系統,0.1秒急速響應,並且通過智能軟件開發和標定,以及進氣壓力傳感器和慣導系統的智能識別,適應平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工況,達成“絲滑平順”的駕駛體驗。

此外,五菱靈犀混動系統還經歷了全面嚴格的臺架、道路和三高測試,可靠認證遠超超越用戶實際的使用年限。再加上智能熱管理技術可以實時監測車輛的溫度,調節冷卻系統,保證系統關鍵部件時刻都在最佳溫度下,從細微之處提升可靠性。

*神機百鍊的五菱“神煉電池”

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五菱從電芯到電池,建立了一套高於國標的安全設計體系和產品認證體系。神煉電池正是基於此超高標準體系下所打造的安全電池,並期望打造兼具“高安全、高功率、高密度、高效率、高壽命”的“五邊形戰士”。

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五菱在行業首創電芯“問頂技術”,確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火,極大提升了電芯的本徵安全。在業內視爲珠穆朗瑪峰的針刺實驗上,五菱神煉電芯即使刺穿三分之一,依舊能正常循環。神煉電芯堅持用更全面、更貼近實戰的馬拉松式極限安全考覈,以遠超行業標準的嚴苛要求,切實築牢百萬銷量0自燃的基礎。

在系統安全設計上,五菱獨創多功能一體化結構技術(MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology),形成三橫六縱的高穩定電池結構,面對託底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景,防撞吸能,輕鬆應對。在實戰驗證中,我們也採集用戶真實用車場景進行測試,同時疊加遠超行業水平的極端溫變、浸水、電池包針刺等極限驗證,神煉安全做到了電池包不起火、不爆炸。

此外,車端搭載了五菱自研的智能電池管理BMS系統,能做到全天候、全生命週期秒級電池安全巡檢,再結合雲端AI-BMS系統,讓神煉電池系統實現240餘項電池安全監管策略,80餘項故障預警服務,且電池健康壽命監測精度≤3%,安全耐用。

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每一塊神煉電池的誕生,更經過層層嚴選,在最關鍵的電芯生產環節,萬級潔淨度管控的車間內,設備內潔淨度要求最是高達百級;81道工序,3000+過程控制項,全製程全生命週期精確追溯;電池整包更歷經超過2000項臺架測試,490多項整車驗證,千錘百煉,方使至成。

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人民需要什麼,五菱就造什麼。此次五菱推出全新的五菱靈犀混動和神煉電池,以全新原生新能源架構打造五菱首款超A級家轎星光,或許能爲市場和用戶帶來一個新選擇。

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開啓合資轉型新模式 神龍公司融入東風新能源版圖

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本站汽車10月19日報道

10月19日,東風汽車集團股份有限公司在港交所發佈公告,公佈關於神龍公司未來發展的戰略調整安排及支持事項。

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此次公告的發佈,代表了東風集團和STELLANTIS集團對神龍公司未來發展的戰略安排已達成一致:一是支持神龍公司可持續發展;二是支持神龍公司全球化發展;三是支持神龍公司融入東風新能源事業版圖。

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東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理,神龍汽車有限公司董事長張祖同表示,這是結合東風與Stellantis戰略安排,和神龍公司自身特點而實施的重要舉措,是最利於神龍公司長期穩定發展的。Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示,將攜手東風集團,共同支持神龍公司繼續在中國市場生產銷售標緻和雪鐵龍車型、富康(參數丨圖片)車型,支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業務。

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當前,合資汽車品牌在中國的發展已步入“合資新時代”,股東雙方的公告和表態,表明神龍公司及其合作伙伴將迎來重大利好,神龍公司開啓合資車企轉型發展新模式。神龍公司作爲中國最早合資車企開拓者之一,正加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,充分利用、協同雙方股東優質資源,結合神龍公司自身體系優勢,以“神龍造、全球銷”爲戰略方向,探索一條適合自身可持續發展的道路,構建新格局、打造新神龍。

打造個性品牌 “五心守護伴知音”

本次公告中,東風集團與Stellantis集團重申:東風集團與Stellantis將進一步深化合作,繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議,保持神龍公司現有的治理模式不變,一如既往支持神龍公司可持續發展。Stellantis與東風集團保持雙方股比不變,合資年限延長至2037年 ,在品牌推廣等事業方面給予真金白銀的支持。

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近年來,神龍公司全面向“以客戶爲中心”轉型,不再單純追求銷量和規模,而是追求個性、時尚、優雅、有品位的品牌調性。今年2月,神龍公司發佈了用戶品牌“知音”,8個月以來,通過品質知音、服務知音、生活知音,融合“人、車、生活”,不斷爲客戶帶來新場景、新體驗、新價值,也因此收穫了許多知音夥伴。

神龍公司踐行“長期主義”,持續打造的中法文化之春、中國自行車國家隊官方合作伙伴、中國大學生音樂節等長線IP,助力社會文體事業,與用戶共創品味生活。爲了進一步回饋廣大知音,神龍公司近期推出了“法式星期三 神龍知音日”主題活動,每週三在全國的授權4S店,對進店體驗、車輛交付、售後維保的新老客戶,提供主題多元、充滿驚喜的法式大禮。

神龍公司踐行“利他主義”,持續爲客戶從買車、用車、服務、換車等用車全生命週期創造價值;積極拓展市場規模,穩步提升經銷商、供應商夥伴的盈利水平;努力提升經營業績,提升神龍員工的獲得感、幸福感,爲員工成長與發展創造更有利條件;積極回報股東,創造更大價值。

未來,神龍公司將以更高效的運營、靈活的機制,進一步根據客戶需求,持續升級迭代標緻、雪鐵龍系列車型,堅持“五心守護伴知音”,把客戶服務做到極致。

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致力全球發展 “神龍造·全球銷”

公告表示,東風集團與Stellantis集團將進一步深化合作,共同支持神龍公司擴大整車和零部件的出口業務。

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近幾年,神龍公司充分利用雙方股東的全球資源、品牌效應,出口業務發展十分迅猛。2022年,神龍公司出口總量達到3.7萬輛,同比增長180%,創歷史新高。2023年近一步拓展多個出口目的國市場。特別是凡爾賽C5 X,神龍公司成都工廠是全球唯一生產基地,真正的“神龍造·全球銷”。

神龍公司做大做強全球市場的底氣在於行業領先的質量水平、成本優勢、交付保障能力。尤其在質量方面,神龍公司製造質量處於Stellantis集團的頭部水平,其中武漢工廠的製造質量水平在Stellantis集團52家工廠中排名第一、成都工廠排名第五。

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神龍公司將持續夯實製造優勢,並充分利用雙方股東海外資源,做好東盟、歐盟等地區的海外市場,持續做大市場規模。當前,神龍公司幾項新規劃的出口項目已全面啓動,並在年內落地,未來還有更多的出口項目陸續啓動。在本次戰略調整中,神龍公司成立了國際事業部,構建國際化人才隊伍,打造面向全球的汽車企業。

主動擁抱變革 “融入東風新能源”

東風集團表示,此次戰略調整的總體考慮,一方面是支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力,利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖,推動神龍公司按下新能源轉型“加速鍵”;另一方面,也是基於東風集團整體戰略規劃及業務需要,充分利用神龍公司全球標杆工廠的優勢資源和現有產能,發揮集團製造資源的協同效應,加速推進東風乘用車新能源“躍遷行動”的布棋落子。

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神龍公司將繼續與合作伙伴攜手共贏,通過與股東協同的機會,爲經銷商、供應商提供新的發展機遇,推動現有優質經銷商、供應商,融入東風自主新能源的銷售渠道和供應鏈體系。未來,神龍公司將在東風自主新能源事業中,扮演更重要的角色,也將與更多合作伙伴相互賦能,做大做強共同的事業。

23款奔馳GLS63外觀內飾分期多少錢

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23款奔馳GLS63格柵上採用了直瀑式的鍍鉻條裝飾,很顯豪華感,全新奔馳AMG GLS63的大燈看起來也很複雜,新車採用了矩陣式的燈組的設計,新車的前臉底部採用的是貫穿的包圍,上面採用了很多立體的裝飾,中間採用了梯形設計,兩側採用了迴旋式的風格,兩側還採用了風刀的裝飾。

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23款奔馳GLS63採用了AMG家族化的三幅式方向盤方向盤,方向盤的兩側採用了打孔裝飾,看上去很有性能感並且很豪華。採用的是連體式大屏的設計,新車的中控臺以及前側地臺上的面板裝飾也很顯豪華感。整個內飾主打簡約時尚與豪華感,特別是12.3英寸的液晶屏幕,鑲嵌在中控臺裡面,凸顯出很強的科技感,並且裡面融入了很多高科技裝置。

23款奔馳GLS63內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,購車諮詢電話:13388063216 成經理《同微信號》前排更是配備了按摩椅和電動天窗。同時三排座椅的空間都足夠寬敞。設計非常豪華,AMG家族專屬的鍍鉻金屬方向盤質感不俗,雙聯屏的設計凸顯了科技感,下部的四孔式出風口代表了GLS旗艦的地位,大量的真皮和碳纖維進行裝飾,營造出濃郁的運動科技感。

23款奔馳GLS63高位剎車燈尺寸較小,但又不失精緻感,兩側尾燈上部帶有一根橫向鍍鉻飾條,拉伸了車尾的視覺寬度,全LED尾燈延續了奔馳家族最新的設計風格,內部的矩形元素十分精緻,下部雙邊四出的排氣貨真價實。

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23款奔馳GLS63作爲AMG的旗艦型產品,自然少不了屬於AMG的經典4.0L V8雙渦輪增壓發動機,發動機的功率最大可以達到450千瓦,匹配自動變速箱、四驅系統、8缸動力機,能夠配合多變的駕駛模式,讓這臺鋼鐵猛獸在達到不輸於超跑的強勁動力,實在是令人心動不已。

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比亞迪新款宋PLUS DM-i實車首曝 也叫護衛艦05

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本站汽車5月11日報道 近日,根據第371批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示信息:比亞迪新款宋PLUS DM-i(參數丨圖片)正式通過申報。新車採用“海洋網”的外觀設計,車身長度比現款增加70mm,搭載1.5L發動機和145kW電機;並同時申報了“護衛艦05”尾標。

新款宋PLUS DM-i車型採用了全新設計,其中大燈組、前保險槓等處都與海豹和新款宋PLUS EV相似。同時,新車的尾部則與新款宋PLUS EV保持一致;如貫穿式尾燈、燻黑設計元素、兩側導流槽等進一步彰顯年輕運動感。

新車將會提供9種樣式輪圈,以及4種輪芯蓋;同時前後側部的多處雷達也會根據不同車款有所不同。值得注意的是,新車還申報了“護衛艦05”的尾標,不排除新款宋PLUS DM-i車型未來將會更名,以更符合“海洋網”的車名規則。

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新車的長寬高分別爲4775/1890/1670mm,軸距爲2765mm。相比現款車型,新車車身長度在現款基礎上加長70mm,車身高度降低10mm。

新車依舊搭載比亞迪DM-i插混系統,其中1.5L四缸自然吸氣發動機額定功率爲81kW(淨功率爲78kW),並匹配峰值功率爲145kW的永磁同步電機。

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如果新款宋PLUS DM-i更名爲護衛艦05,那麼新款宋PLUS EV又會叫什麼呢?

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D6從始至終多利卡都深得卡友鍾愛,是一款利國利民的全能運輸輕卡。作爲日常接觸最多的地方,駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否爲車買單,深耕市場多年的東風自然不會疏忽這一重要內容。

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豐田海獅商務車進氣格柵做了鍍鉻處理,加了左右貫穿的鍍鉻飾條,看起來很立體。升級LED流水轉向燈,看起來非常有神。原車的輪轂太掉檔次了,座椅這款海獅升級了全新鍛造輪轂,硬朗的側身線條,加上運動範兒的顏值,開在路上海獅很有辨識度的。新款豐田海獅提供了3.5L V6發動機供,動力輸出以平穩儲備很足。 值得注意的是,新一代海獅沒有采用子彈頭設計,皇冠前臉高端大氣。

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2023款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計,全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅,座椅構造更符合人體曲線,令旅途行車倍感舒適,後排還有電動沙發座椅。華通豐業海獅改裝商務車不僅提供給我們舒適的乘車環境,車內還配置了高端音響設備,爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要,再加上車內增加了隔音設備,對回聲的處理,華通豐業豐田海獅改裝商務車,更是爲我們提供了最舒適的環境,寬敞的空間優雅的內飾,動聽的音樂,這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

豐田海獅車內搭載42寸高清液晶電視,高級吧檯配有液晶觸控屏調節車內操作,吧檯同時配有隱藏秘書座椅,讓商務生活更充實。車頂設計浩瀚星空頂氛圍燈,燈光多色可調。整車內飾車窗選用高級麂皮絨窗簾,柔軟舒適。

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